Cikkek
Tíz autót kell még meglátogatni, Marc Marquez pedig ismét egy kicsit lemaradt a pontos 11-es kanyarból. Óvatosságra volt ítélve, hogy a legújabb fél tucat kiesett MotoGP világbajnokot néhány tizeddel lemaradták, de egy nagyszerű kör után, egy lemaradást követően, a csapat azonnal ledolgozta a lemaradást. És most a friss #93-as autó magabiztosan hemzseg Alex Marquez Michelin gumiabroncsának fenekén.
Betclic élő fogadások: KIHAGYHATATLAN: A Return Queen MM93 megnyerte a hetedik MotoGP-címet
Egy izgalmas thaiföldi verseny után Argentína újabb hétvégét ígér, távol a kemény küzdelmektől, ahol Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) vezeti az új csapatokat a szezonnyitón elért legjobb eredményeik után. Miguel Oliveira (Trackhouse Racing) a kilencedik helyen végzett a portugál közönség örömére a lelátón. A Pertamina Enduro VR46 Race Team versenyzője, Fabio Di Giannantonio a top 10-ből került ki, miután a csapat az Egyesült Államokba javította a helyezéseket. Augusto Fernandez (Red Bull GASGAS Tech3) a 11. helyen ért célba, Joan Mir és Alex Rins előtt. A pontversenyt Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) és Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) zárták.
Argentínába való visszatérésükkor – ami 2019 óta először fordul elő – Marc szinte érinthetetlen, egy hibától eltekintve, és így Alexet is üdvözölték a továbblépésben, mielőtt idősebb testvére könyörtelenül megragadta az elejét, és soha nem tűnt úgy, hogy visszajönne. Ezzel szemben 1950-ben 34 ember nyerte el az Algorithm 1 iparági bajnokságot. Az oldalkocsik az első néhány évben 600 köbcentis motorokkal rendelkeztek, majd ezeket lecserélték az 500 köbcentis motorokra. 1979-ben az új FIM létrehozott egy B2B nevű oldalkocsi modellcsoportot a régi B2A helyett. A prototípusok gyártását 1980-ban blokkolták, de 1981-től kezdve a prototípusok ismét elfogadottá váltak, ezúttal alternatív kategória nélkül.
Tárgyakat lehetett kapni a főverseny legjobb tíz helyezettjéért és a saját sprintverseny legjobb kilenc helyezettjéért. Pontokat a saját főverseny legjobb tizenöt helyezettje és a saját szakasz legjobb kilenc helyezettje kap. Izzadt volt a srác, de a fél tucatnyi kieső MotoGP világbajnok nulla hibát követett az első körben, így Ducati GP25-ösével hazatért, és megszerezte az év harmadik győzelmét, a keddi verseny utáni következőt. Alex Marquez 0,903 másodperccel előzte meg az új határt, így újabb dobogós helyezést érhet el, Bagnaia pedig kénytelen volt megelégedni a harmadik hellyel – ezek azonban fontosabb dolgok a 63-as autóval kapcsolatban.
Pontosan miért gondolnak a legjobb MotoGP™ motorosok az új szimbólumra?
A Ducati versenyzője, Francesco Bagnaia a harmadik helyen áll 43 termékkel, megelőzve a VR46 versenyzőjét, Franco Morbidellit, aki 37 termékkel rendelkezik. A 75 éves versenyzéstörténet újabb, magasabb szintje folytatódik, ha betclic élő fogadások végignézzük minden idők legnagyobb Grand Prix-győzteseit. A legújabb FIM a kevésbé ismert sportágakban is részt vesz – turizmus, rali és szórakozás, sokoldalúság vagy sporttal kapcsolatos dolgok, mint például a motorozásban részt vevő nők, technikai, orvosi és jogi kérdések. Végül is a tartósság a kopásálló és a nem kopó kategóriához kapcsolódik, mivel ez az a tudományterület, amelyet fejlesztünk, hogy megtaláljuk az új korosztályt mindkét gumiabroncsunkhoz.
- Már most úgy tűnik, hogy versenyképes MotoGP szezon elé nézünk – az első három futamon kilenc versenyző végzett dobogós helyen, míg mások is ott állhattak a frissen felállított dobogón.
- Ez az év a Sepang-i konfliktusról ismert, és ez magában foglalt egy olyan balesetet, amely a néhány kieséstől kezdve a győztes Marc Márquez, az akkori címvédő Rossi megmentéséig terjedt.
- Zarco azonban egy agresszív versenyt követően megszerezte az ötödik helyet, ami az új csata elején több motorosnak is tűnt, de végül egy nagyszerű, három tényezős küzdelemben Fabio di Giannantonio (VR46) győzelmét hozta, aki legyőzte Marco Bezzecchit (Aprilia) és Francesco Morbidellót (VR46 Ducati).
- Pol Espargaró a torna végső ranglistájának első helyezettjeként fejezte be a versenyt,4 a hatodik helyen végzett; a következő legjobb újonc Scott Redding a 12. helyen.
Cal Crutchlow, Jack Miller, Andrea Iannone és Maverick Viñales minden egyes alkalommal megnyerték az alapversenyeket a legújabb legnagyobb osztályban, először négy új győztes került fel a nagyszerű MotoGP évben. 2024 nagy részében Martín állandó ellenfele volt a világbajnoki címnek. A 20 versenyből négyszer állt le a főverseny dobogójáról, és háromszor a sprint dobogóról. Akárcsak a kapitány riválisa, Bagnaia, 11 főversenyen indult, Martín ereje továbbra is a főpróbának számít Bagnaia számára, hogy harmadik egymást követő világbajnoki címet szerezzen.
Imádtam a kutyás küzdelmedet közöttük, sajnos itt csak egy győztes lehet, és a jobb díjak neked jártak, Marc. A legújabb csodagyerek a csatában a VR46-os Franco Morbidelli, aki az utolsó dobogós helyezést szerezte meg, míg a Ducati-s Francesco Bagnaia teljesen kinézett magának, és muszáj volt segítened, hogy elégedett legyél az utolsó hajrával. A dobást is beleértve Bagnaia vezette a nagydíj minden körét, és a szezon 11. hétvégéjének lelkes győzelmét szerezte. Pedro Acosta, egy másik kezdő, aki nagy dobásokat produkált a prémium kategóriában, dicséretes kilencedik hajrát védett. A spanyol diák továbbra is jól alkalmazkodik a MotoGP követelményeihez, folyamatosan pontokat szerez, és értékes tapasztalatokat szerezhetsz minden egyes elhaladó versenyen.
Bagnaia kétszer is megvédte fenséges alakját, Marc Marquez megszerezte történelmi hetedik MotoGP-koronáját
A második példában Aleix Espargaró az első helyen végzett csapattársa, Maverick Viñales és talán Jack Miller előtt. 2019 óta először Argentínában villámgyorsan érkezett, és Martin remekül fogadott az első sor közepéről. Az új Pramac-sztár, Pol Espargaro (Repsol Honda Team) rögtön a második sorból indult, hogy a harmadik helyre kerüljön, közvetlenül az idősebb és pole pozíciót töltő unokatestvére, Aleix Espargaro mögé. Lorenzo Savadori, a csereként megsérült MotoGP-győztes Jorge Martin az Apriliánál, az új rajtrács hátuljáról menekült, de pénteken egy padka leégése után őt is ki kellett állítani. A KTM-es Brad Binder majdnem hét másodperccel Zarco mögött, a 7. helyen ért célba, aminek köszönhetően a Trackhouse Aprilia újonca, Ai Ogura igazán jól teljesített, és a 8. helyre sietett Binder ideges csapattársa, Pedro Acosta előtt.
Tehát ebben a szezonban semmi olyat nem mutatott, ami bárki számára szomorú remény lenne, kivéve Marc Marquezt. „Nagyszerű volt felvenni a versenyt Angel Nietóval, és ez a győzelem neki és csodálatos családjának szól, mivel lelkes profi volt. Rendkívül fontos az új spanyol kerékpáripar számára… örömmel vettem felvenni a versenyt vele” – mondta Marc. A MotoGP-ben nem volt két testvér, akik első lettek volna, és ez a második, aki 76 évet töltött ott, de a Marquez testvérek két nap alatt kétszer is elérték az új rekordot. A brit Les Graham 1949-ben szerezte meg az első MotoGP-címet egy lelkes AJS-sel, és egy mindössze 30 nevet számláló topklub részévé vált, így a névüket a torna trófeájára is rágravírozhatták.
